631 बीएचपी लैंबॉर्गिनी ह्यूराकन टेक्निका का खुलासा

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नई Huracan Tecnica सड़क पर चलने वाले Huracan RWD और ट्रैक-केंद्रित STO के बीच स्थित है

लैंबॉर्गिनी ने नई Tecnica के साथ Huracan के अपने नवीनतम डेरिवेटिव का खुलासा किया है। सड़क-केंद्रित Huracan RWD और ट्रैक-ब्रेड Huracan STO के बीच स्लॉटिंग, Tecnica के बारे में कहा जाता है कि यह सड़क पर उपयोग के लिए विकसित की गई और रेसट्रैक पर फेंकी जाने वाली दोनों में से सर्वश्रेष्ठ की पेशकश करती है। मानक RWD Huracan की तुलना में बेहतर एयरो के लिए Sian से आंशिक रूप से प्राप्त लुक के साथ Tecnica को अपने स्वयं के डिज़ाइन परिवर्तन मिलते हैं।

ऑटोमोबिली लेम्बोर्गिनी के चेयरमैन और सीईओ स्टीफ़न विंकेलमैन कहते हैं, “हुराकैन टेक्निका, लेम्बोर्गिनी की डिज़ाइन और इंजीनियरिंग विशेषज्ञता को सही फन-टू-ड्राइव हुराकैन बनाने के लिए तैयार करती है, जो रेस सर्किट में ड्राइविंग करते समय सम्मोहक होती है।”

पावरट्रेन से शुरू करते हुए, लेम्बोर्गिनी ने एसटीओ से सीधे 631बीएचपी वी10 उठा लिया है, जिसमें पावर अभी भी 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के माध्यम से पीछे के पहियों तक जाती है। हालांकि Tecnica को कार के अलग-अलग कैरेक्टर को सामने लाने के लिए LDVI सिस्टम के लिए अपनी धुन मिलती है। रियर-व्हील स्टीयरिंग मानक है और Tecnica को एक संशोधित ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के साथ अपना अनूठा सस्पेंशन सेट-अप भी मिलता है जो आपको चुनिंदा मोड में रियर पर ट्रैक्शन को तोड़ने की अनुमति देता है।

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Huracan Tecnica में नया इंजन कवर, बड़ी रियर विंडो, नया बंपर और फिक्स्ड रियर विंग मिलता है।

स्ट्राडा मोड में कार के सिस्टम को आरामदायक रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए ट्यून किया जाता है जिसमें स्पोर्ट को ड्राइवर के मनोरंजन को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है – रियर-व्हील स्टीयरिंग ओवरस्टीयर को बढ़ाता है जबकि ट्रैक्शन कंट्रोल अधिक व्हील स्लिप की अनुमति देता है। थ्रॉटल रिस्पॉन्स और गियरचेंज भी शार्प हैं। इस बीच कोर्सा को “अधिकतम सटीकता और चपलता” प्रदर्शित करने के लिए कैलिब्रेटेड सभी प्रणालियों के साथ सर्वश्रेष्ठ लैप समय प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

स्टॉपिंग पावर चारों कोनों पर कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक से आती है। ब्रेकिंग सिस्टम को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए नलिकाओं द्वारा ठंडा किया जाता है जिन्हें गर्मी अपव्यय को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

प्रदर्शन के मामले में, लेम्बोर्गिनी ने Tecnica के लिए 3.2 सेकंड 0-100 किमी प्रति घंटे की गति के साथ 325kph की शीर्ष गति का दावा किया है।

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Huracan Tecnica, मानक RWD Huracan . से 61mm लंबी है

Tecnica अपने भाई की तुलना में 61mm लंबा है और एयरो को बेहतर बनाने में मदद करने के लिए एयरो को बेहतर बनाने के साथ-साथ कूलिंग में सुधार करने के लिए ब्रेक को सीधी हवा में मदद करने के लिए एयर कर्टन और एक नया फ्रंट स्प्लिटर के साथ अपना अनूठा बम्पर मिलता है। कंपनी का कहना है कि दृश्यता में सुधार करने में मदद करने के लिए पीछे की खिड़की भी अन्य हुराकैन की तुलना में बड़ी है, जबकि इंजन कवर भी अद्वितीय है और वजन बचाने के लिए कार्बन फाइबर में किया गया है। रियर बंपर भी नया है और इसमें नए हेक्सागोनल एग्जॉस्ट के साथ बेहतर इंजन कूलिंग के लिए रिडिजाइन किए गए वेंट्स हैं। एक निश्चित रियर विंग आरडब्ल्यूडी पर 35 प्रतिशत बेहतर डाउनफोर्स प्रदान करता है जिसमें ड्रैग को भी 20 प्रतिशत कम कहा जाता है। Huracan Tecnica के अंडरबॉडी में एयरोडायनामिक दक्षता में सुधार के लिए नए एयरो डिफ्लेक्टर भी मिलते हैं। दिखने में 20 इंच के डेमिसो अलॉय व्हील हैं।

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नियमित ह्यूराकन के साथ केबिन इनलाइन लेकिन डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और सेंट्रल टचस्क्रीन के अपडेट मिलते हैं।

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अंदर, लेम्बोर्गिनी का कहना है कि Tecnica को विशेष रूप से मॉडल के लिए एक नया डिज़ाइन किया गया HMI इंटरफ़ेस मिलता है। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले पैनल रंगों को कम करता है और पठनीयता पर जोर देता है जबकि केंद्रीय टचस्क्रीन ड्राइवर की आसान पहुंच में एलडीवीआई जैसे “फन-टू-ड्राइव” तत्वों को रखता है। खरीदार लाइटवेट डोर डिज़ाइन और हार्नेस सीट बेल्ट जैसे बिट्स पर भी विकल्प चुन सकते हैं।

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