सीईओ स्टीयर इलेक्ट्रिक ट्रक स्टार्टअप रिवियन सप्लाई चेन ट्वाइलाइट जोन के माध्यम से

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रिवियन ऑटोमोटिव इंक के सीईओ आरजे स्कारिंगे को बहुत अधिक इलेक्ट्रिक वैन और पिकअप ट्रक बेचने की जरूरत है ताकि स्टॉक की कीमतों में गिरावट को बढ़ावा दिया जा सके और अपनी महत्वाकांक्षी दीर्घकालिक विकास योजनाओं को पूरा किया जा सके, लेकिन स्टार्टअप को उन्हें बनाने के लिए पुर्जे खरीदने में परेशानी हो रही है। स्कारिंग को सभी अर्धचालक नहीं मिल सकते हैं रिवियन को नॉर्मल, इलिनोइस में अपने कारखाने में असेंबली लाइनों को तेज करने की आवश्यकता है। चिप आपूर्तिकर्ताओं को वादा किए गए उत्पादन संख्या को हिट करने के लिए युवा इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी की क्षमता पर संदेह है। प्लांट के दौरे के दौरान स्कारिंग ने कहा कि वे इसके बजाय स्थापित ग्राहकों को अधिक चिप्स आवंटित कर रहे हैं, जो उन्होंने अतीत में बनाए गए वाहनों की संख्या के आधार पर किया है।

“मुझे सेमीकंडक्टर सप्लायर वाई को कॉल करना है और यह कहना है कि कितने सप्लायर एक्स ने हमें दिया है, और सिस्टम के अप्रमाणित होने के कारण सभी को आराम मिलता है,” स्कारिंग ने कारखाने के माध्यम से एक गोल्फ कार्ट का संचालन करते हुए कहा।

स्कारिंगे सोचते हैं कि आपूर्तिकर्ता पीछे हट रहे हैं, सोच रहे हैं कि क्या रिवियन अर्धचालक की कमी का उपयोग अधिक गंभीर उत्पादन समस्याओं को कवर करने के बहाने के रूप में कर रहा है। “यह वास्तव में निराशाजनक है,” उन्होंने कहा।

रिवियन एकमात्र ऑटोमेकर नहीं है जो सप्लाई चेन ट्वाइलाइट ज़ोन में पकड़ा गया है।

चिप आपूर्तिकर्ताओं द्वारा “निश्चित रूप से आवंटन” है, कंसल्टिंग फर्म एलिक्सपार्टर्स के लिए ऑटोमोटिव प्रैक्टिस में प्रबंध निदेशक डैन हर्सच ने कहा। कम मात्रा के निर्माता संदेह के खिलाफ हैं – “क्या आप लोग असली हैं?” – जबकि बड़े खिलाड़ी एक लेनदेन में एक साल के चिप्स के लिए तैयार और भुगतान करने में सक्षम हैं, उन्होंने कहा।

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इस साल अब तक रिवियन शेयरों में 60% की गिरावट आई है, और 179.47 डॉलर के अपने शिखर से 70% से अधिक नीचे हैं, जो नवंबर 2021 की आरंभिक सार्वजनिक पेशकश के तुरंत बाद पहुंचे।
फोटो क्रेडिट: रॉयटर्स

“मात्रा, और प्रतिष्ठा और स्थिरता के आधार पर, वे (बड़े वाहन निर्माता) अधिक आकर्षक हैं,” हर्सच ने कहा।

Amazon.com Inc और Ford Motor Co को प्रमुख शेयरधारकों के रूप में गिनने वाले रिवियन को नारा दिया गया है।

इस साल अब तक रिवियन शेयरों में 60% की गिरावट आई है, और नवंबर 2021 के आरंभिक सार्वजनिक निर्गम के तुरंत बाद पहुंच गए 179.47 डॉलर के अपने शिखर से 70% से अधिक नीचे हैं। मार्च में शेयरों में भारी गिरावट आई, जब रिवियन ने 2022 के लिए उत्पादन पूर्वानुमान को आधा करके सिर्फ 25,000 वाहनों में घटा दिया।

प्रतिद्वंद्वी टेस्ला इंक के मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने रिवियन पर तंज कसते हुए ट्वीट किया, “मैं उन्हें अपना पहला संयंत्र काम करने की सलाह दूंगा। सस्ती इकाई लागत पर वॉल्यूम उत्पादन तक पहुंचना बेहद मुश्किल है।”

कच्चे माल की लागत बढ़ने से दबाव बढ़ रहा है। मार्च की शुरुआत में, रिवियन ने पहले से ही ऑर्डर पर वाहनों के लिए कीमतें 20% तक बढ़ाने की कोशिश की। ग्राहकों ने शिकायत की, कंपनी ने पाठ्यक्रम उलट दिया, और स्कारिंग ने माफी मांगी।

अब स्कारिंग और अन्य रिवियन अधिकारियों के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता आपूर्तिकर्ता अधिकारियों को आश्वस्त कर रही है कि सामान्य संयंत्र और उसके कार्यबल में तेजी लाने के लिए तैयार हैं। उस प्रयास के हिस्से के रूप में, रिवियन ने आपूर्तिकर्ता अधिकारियों और मीडिया के लिए अपने सामान्य कारखाने के दरवाजे खोल दिए हैं।

रिवियन ने लगभग पूरी तरह से संयंत्र को फिर से तैयार किया है और फिर से तैयार किया है। एक बार जापानी ऑटोमेकर मित्सुबिशी के स्वामित्व में, विशाल धातु मुद्रांकन प्रेस की अपनी पंक्ति अब रिवियन की डिलीवरी वैन और ऑफ-रोड इलेक्ट्रिक ट्रक और एसयूवी के निकायों के लिए बड़े एल्यूमीनियम पैनलों को उछालती है।

रिवियन नॉर्मल फैक्ट्री के अंदर दो बड़े पैमाने पर अलग वाहन असेंबली सिस्टम संचालित करता है। एक Amazon के लिए दो साइज की इलेक्ट्रिक डिलीवरी वैन बना रहा है। दूसरा रिवियन की R1 श्रृंखला इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक और एसयूवी बनाता है, जो $ 67,500 से $ 95,000 में बिकता है। मूल्य वृद्धि से पहले, सबसे महंगे रिवियन वाहन की कीमत 83,000 डॉलर थी।

रिवियन अब ग्राहकों को आर1 ट्रक और एसयूवी बना रहा है और वितरित कर रहा है, और परीक्षण के लिए अमेज़ॅन के लिए वैन असेंबल कर रहा है। अधिकारियों ने कहा कि कारखाने में उत्पादन बंद हो जाता है जब पुर्जे खत्म हो जाते हैं। पहली तिमाही के दौरान, रिवियन ने प्रति सप्ताह औसतन लगभग 40 वाहनों को इकट्ठा किया – यदि संयंत्र पूरी गति से चल रहा था तो एक घंटे से भी कम उत्पादन।

“मैं पूरी पांच-दिवसीय शिफ्ट चलाना पसंद करूंगा,” स्कारिंग ने कहा। रिवियन वाहनों में लगभग 2,000 भाग होते हैं, उन्होंने कहा। “उनमें से एक प्रतिशत में से आधे को चुनौती दी जाती है।”

स्कारिंगे ने रायटर को बताया कि दुर्लभ पुर्जों और बढ़ते कच्चे माल के संयोजन के कारण, न केवल रिवियन में, और न केवल रिवियन में अधिक मूल्य वृद्धि अपरिहार्य है।

“हम उम्मीद करते हैं कि मूल्य निर्धारण पर दबाव बना रहेगा, जहां यह समय के साथ बढ़ता रहेगा,” उन्होंने कहा। “हमने पिछली बार जिस तरह से रोल आउट किया, उसका हमने खराब काम किया, इसमें कोई संदेह नहीं है। लेकिन जैसा कि हम आगे बढ़ते हुए देखते हैं, हम उम्मीद करते हैं कि कीमतों में और बढ़ोतरी होगी, जैसा कि हमने अनिवार्य रूप से ऑटो उद्योग की संपूर्णता से देखा है।”

2021 के अंत में रिवियन के पास 18 बिलियन डॉलर से अधिक की नकदी थी, और स्कारिंग ने कहा कि कंपनी को “तत्काल निकट अवधि में” अधिक पूंजी जुटाने की आवश्यकता नहीं होगी। लेकिन एक साथ उत्पादन की कमी और लागत वृद्धि में देरी हो सकती है जब रिवियन सकल मार्जिन और नकदी प्रवाह को सकारात्मक बनाने में सक्षम है।

उसे यह करने की जरूरत है कि अगर उसे अपनी महत्वपूर्ण पूंजी जरूरतों के लिए स्व-वित्तपोषण शुरू करना है।

इनमें जॉर्जिया में कॉम्पैक्ट, अधिक किफायती ट्रकों और अधिक बैटरी उत्पादन को सुरक्षित करने के लिए निवेश की योजनाबद्ध R2 लाइन के लिए एक नया असेंबली प्लांट बनाना शामिल है। रिवियन अपने स्वयं के बैटरी सेल का निर्माण करना चाहता है, साथ ही बैटरी आपूर्तिकर्ताओं के अपने रोस्टर का विस्तार भी करना चाहता है।

“लंबी अवधि में, हम एक ऐसी दुनिया की कल्पना करते हैं जहां हम अपनी कुछ कोशिकाओं को बनाएंगे, (और) हम अपनी बड़ी साझेदारी से सेल खरीदेंगे,” स्कारिंग ने कहा। “वे दोनों किसी भी तरह से परस्पर अनन्य नहीं हैं।”

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(यह कहानी NDTV स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से स्वतः उत्पन्न होती है।)

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