मर्सिडीज-बेंज का लक्ष्य 2030 तक अपने कार्बन पदचिह्न को 50 प्रतिशत तक कम करना है

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इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, मर्सिडीज-बेंज अपने वाहन बेड़े का विद्युतीकरण करेगी, हरित ऊर्जा से चार्ज करेगी, बैटरी प्रौद्योगिकी में सुधार करेगी, और उत्पादन में पुनर्नवीनीकरण सामग्री और नवीकरणीय ऊर्जा का बड़े पैमाने पर उपयोग करेगी।


मर्सिडीज के पोर्टफोलियो में पहले से ही छह और जल्द ही नौ, सभी इलेक्ट्रिक मॉडल शामिल हैं।
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मर्सिडीज के पोर्टफोलियो में पहले से ही छह और जल्द ही नौ, सभी इलेक्ट्रिक मॉडल शामिल हैं।

निवेशकों और विश्लेषकों के लिए अपने पहले डिजिटल ईएसजी (पर्यावरण, सामाजिक और शासन) सम्मेलन में, मर्सिडीज-बेंज ने सीओ को काटने के उद्देश्य से उपायों की घोषणा की।2 2020 के स्तर की तुलना में इस दशक के अंत तक जीवनचक्र में प्रति यात्री कार का कम से कम आधा उत्सर्जन। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, मर्सिडीज-बेंज अपने वाहन बेड़े का विद्युतीकरण करेगी, हरित ऊर्जा से चार्ज करेगी, बैटरी प्रौद्योगिकी में सुधार करेगी, और उत्पादन में पुनर्नवीनीकरण सामग्री और नवीकरणीय ऊर्जा का बड़े पैमाने पर उपयोग करेगी। मर्सिडीज-बेंज ने अपने संयंत्रों में सौर और पवन ऊर्जा को चालू करके 2030 तक नवीकरणीय ऊर्जा के माध्यम से अपनी ऊर्जा जरूरतों के 70 प्रतिशत से अधिक को पूरा करने की योजना बनाई है।

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मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष ओला कालेनियस ने कहा, “व्यक्तिगत गतिशीलता की इच्छा बढ़ती रहती है। हमारा मिशन इस जरूरत को स्थायी रूप से पूरा करना है। मर्सिडीज-बेंज के पास कार्बन न्यूट्रल बनने का एक स्पष्ट रोडमैप है। हम 2030 तक आधे रास्ते तक पहुंचना चाहते हैं। जलवायु की रक्षा में तेजी से प्रगति करने के लिए हमें सरकारों, कंपनियों और समाज के बीच अधिकतम समर्पण और अधिक सहयोग की आवश्यकता है।”

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इसका उद्देश्य 2025 तक प्लग-इन हाइब्रिड और बीईवी का 50 प्रतिशत हिस्सा हासिल करना है ताकि 2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो सकें, जहां भी बाजार की स्थिति की अनुमति हो।

इसका उद्देश्य 2025 तक प्लग-इन हाइब्रिड और बीईवी का 50 प्रतिशत हिस्सा हासिल करना है, ताकि 2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो सके, जहां भी बाजार की स्थिति की अनुमति हो। पोर्टफोलियो में पहले से ही छह, और जल्द ही नौ, सभी इलेक्ट्रिक मॉडल शामिल हैं। वर्तमान में, मर्सिडीज-बेंज के पास EQA, EQB, EQC, EQS, EQE 350+ और साथ ही EQV अपने EQ रेंज में हैं। EQS SUV, EQE SUV और EQT जैसे मॉडल जल्द ही इस रेंज में शामिल होंगे। लेकिन यह अपने ईवी के लिए बैटरियों का उत्पादन है जो सबसे बड़ा योगदानकर्ता है।

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और इसलिए, मर्सिडीज-बेंज CO . में संक्रमण करेगी2 तटस्थ सेल उत्पादन, जिसके परिणामस्वरूप उत्सर्जन में लगभग 20 प्रतिशत की कमी आएगी। इसके अलावा, अत्यधिक उन्नत और प्रतिस्पर्धी सेल प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए रणनीतिक साझेदारी बनाई गई है। उसी समय, मर्सिडीज-बेंज को अपने श्रृंखला-उत्पादन वाहनों में एलएफपी बैटरी का उपयोग करने में सक्षम होने की उम्मीद है। इन बैटरियों में पूरी तरह से कोबाल्ट मुक्त कैथोड होता है। रिसर्च पार्टनर्स के साथ मिलकर कंपनी सॉलिड-स्टेट बैटरी पर भी काम कर रही है। इन-हाउस बैटरी जीवनचक्र पर नियंत्रण रखने के लिए, कंपनी एक CO . शुरू कर रही है2जर्मनी के कुप्पेनहाइम में न्यूट्रल रीसाइक्लिंग फैक्ट्री, एक नई हाइड्रोमेटेलर्जिकल तकनीक का उपयोग करके जीवन के अंत की इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी को रीसायकल करने के लिए, जो रीसाइक्लिंग दर को 96 प्रतिशत तक बढ़ा देती है।

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एक और कदम जो जर्मन कार निर्माता ने घोषित किया है, वह कम-सीओ . के उपयोग का विस्तार करने के लिए एक हरे रंग की स्टील आपूर्ति श्रृंखला स्थापित कर रहा है2 और शून्य (सीओ)2 इस्पात। इसके लिए कंपनी स्वीडिश स्टार्ट-अप H2 ग्रीन स्टील (H2GS) के साथ मिलकर काम करेगी, जिसका लक्ष्य 2025 तक कई उत्पादन मॉडल में ग्रीन स्टील को पेश करना है।

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