भारत में 5 विभिन्न प्रकार की स्वचालित कारें

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भारत में हम में से अधिकांश ने मैनुअल ट्रांसमिशन कारों पर ड्राइविंग सीखी है। हालांकि, कार निर्माताओं ने पिछले एक दशक में तेजी से ऑटोमैटिक गियरबॉक्स वाली कारों की पेशकश शुरू कर दी है। और वे अब प्रीमियम पर भी नहीं आते हैं क्योंकि उनकी कीमतें उनके मैनुअल ट्रांसमिशन साथी के समान ही हैं। लेकिन इन सभी स्वचालित कारों में समान ट्रांसमिशन सिस्टम नहीं होते हैं। भारत में अभी पांच अलग-अलग प्रकार की स्वचालित कारें पेश की जा रही हैं। आइए हम आपको उनके बारे में सब कुछ बताते हैं।

डुअल क्लच ट्रांसमिशन (DCT)

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ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सिस्टम के सबसे उन्नत प्रकारों में से, डुअल क्लच ट्रांसमिशन एक ट्विन-क्लच सिस्टम को नियोजित करता है जो सुचारू गियर शिफ्ट की सुविधा देता है। डीसीटी कारें तेज और अधिक सटीक गियर शिफ्ट प्रदान करती हैं लेकिन वे ईंधन दक्षता के मोर्चे पर कम पड़ जाती हैं। ऐसी कारों को चलाने की सबसे अच्छी बात यह है कि उनमें से ज्यादातर स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल शिफ्टर्स के साथ आती हैं, जो आपको रेस कार चलाने का एहसास देती हैं। स्कोडा सुपर्ब, जीप कंपास और किआ सेल्टोस कुछ ऐसी कारें हैं जो डीसीटी विकल्प पेश करती हैं।

इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन (आईएमटी)

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इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन कारें पूरी तरह से स्वचालित नहीं हैं। एर्गो आपको नियमित पैटर्न का उपयोग करके गियर को स्वयं शिफ्ट करने की आवश्यकता है। हालांकि, हर बार जब आप ऐसा कर रहे हों तो आपको क्लच को हिट करने की आवश्यकता नहीं है। जब भी आप मैन्युअल रूप से गियर शिफ्ट कर रहे हों, तो सॉफ्टवेयर और एक्चुएटर क्लच को सक्रिय करने के लिए अपनी क्षमताओं को जोड़ते हैं। चूंकि ऐसी कारों में पूरी तरह से स्वचालित कारों की तुलना में कम पुर्जे होते हैं, इसलिए उनकी लागत कमोबेश मैनुअल ट्रांसमिशन कारों के समान होती है।

ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी)

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एक ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) सेंसर और एक्चुएटर्स का उपयोग करता है ताकि क्लच को लगाकर गियर को अपने आप शिफ्ट किया जा सके। ऐसी प्रणाली वाली कारें ईंधन-कुशल होती हैं लेकिन अन्य स्वचालित कारों की तरह उनकी शिफ्ट हमेशा सहज नहीं होती है। इस तरह का ट्रांसमिशन सिस्टम कई एंट्री-लेवल वाहनों जैसे Maruti Ignis, Tata Tiago, Hyundai i10 Nios, और अन्य में पाया जाता है।

लगातार चर संचरण (CVT)

CVT गियरबॉक्स पुली और एक बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं। उनका संयोजन गति और थ्रॉटल इनपुट के अनुसार अनंत गियर अनुपात की पेशकश करने वाली कार की ओर जाता है। इस प्रकार का गियरबॉक्स बहुत सहज बदलाव प्रदान करता है, हालांकि, थोड़ा सा रबर बैंड प्रभाव होता है जो भारी थ्रॉटल इनपुट के दौरान कष्टप्रद साबित होता है। मारुति सुजुकी बलेनो, टोयोटा यारिस और निसान मैग्नाइट भारत में उपलब्ध सीवीटी गियरबॉक्स वाली कारों में से हैं।

टॉर्क कन्वर्टर्स

टॉर्क कन्वर्टर तकनीक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सबसे पुराना रूप है। यह एक प्ररित करनेवाला और एक टरबाइन का उपयोग करते हुए गियर के लिए एक ग्रह प्रणाली पर काम करता है। जब गियर को स्थानांतरित किया जाता है, तो ऐसे गियरबॉक्स केंद्रापसारक बल का उपयोग करके प्ररित करनेवाला में संचरण द्रव को कोनों तक धकेलते हैं। इस तरह के ट्रांसमिशन का बड़ा फायदा एक सुगम सवारी है, जबकि बड़ा नुकसान यह है कि यह बहुत ईंधन-कुशल नहीं है। Vitara Brezza, Hyundai Verna और Kia Seltos जैसी कारें टॉर्क कन्वर्टर ट्रांसमिशन सिस्टम प्रदान करती हैं।

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