ब्लैक में वापस, रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक बूम में टैप करने के लिए दिखता है

[ad_1]

रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक और कम्बशन इंजन कारों के लिए अलग-अलग डिवीजन बनाने पर विचार कर रहा है, एक विचार जो अन्य वाहन निर्माताओं ने विरोध किया है, अगर यह एक स्वच्छ भविष्य के लिए प्रदूषणकारी वाहनों से लाभ का उपयोग करने की उनकी क्षमता को कमजोर करता है।

फ्रांसीसी ऑटोमेकर ने शुक्रवार को अपने “रणनीतिक अध्ययन” की घोषणा की क्योंकि उसने तीन साल में पहली बार वार्षिक लाभ की सूचना दी और कहा कि इसकी टर्नअराउंड योजना समय से पहले थी।

एक निश्चित स्तर पर अपने वित्त के साथ, कंपनी अब टेस्ला और वोक्सवैगन की पसंद के साथ पकड़ने के प्रयासों में तेजी ला रही है, जिनके शेयर की कीमतें बढ़ गई हैं क्योंकि वे इलेक्ट्रिक वाहनों में स्विच करने में अग्रणी हैं।

निवेशकों के लिए एक प्रस्तुति में, रेनॉल्ट ने कहा कि एक “शुद्ध विद्युत इकाई” फ्रांस पर केंद्रित हो सकती है और साझेदारी के लिए खुली हो सकती है, जबकि दहन इंजन और हाइब्रिड कारों के लिए एक अलग फ्रांस के बाहर ध्यान केंद्रित किया जा सकता है और ऐसा ही किया जा सकता है।

हाइब्रिड पावरट्रेन उत्पादन के लिए स्पेन रेनॉल्ट का मुख्य केंद्र है। कंपनी रोमानिया, तुर्की और दक्षिण कोरिया से दहन इंजन मंगवाती है।

कम कार्बन प्रौद्योगिकी पर केंद्रित कंपनियों के लिए निवेश प्रबंधकों के बीच बढ़ती प्राथमिकता ने टेस्ला को दुनिया का सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता बनने में मदद की है, और कुछ निवेशकों और विश्लेषकों ने अन्य कार निर्माताओं से अपने दहन इंजन और इलेक्ट्रिक व्यवसायों को अलग करने पर विचार करने का आग्रह किया है।

हालांकि, जनरल मोटर्स जैसी कंपनियों ने उन कॉलों का विरोध किया है, यह तर्क देते हुए कि पेट्रोल और डीजल वाहनों से होने वाले मुनाफे से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संक्रमण का वित्तपोषण होगा।

यूरोपीय सरकारें वाहन निर्माताओं को दहन इंजनों को चरणबद्ध करने के लिए प्रेरित कर रही हैं, और रेनॉल्ट कार ब्रांड ने कहा है कि यह 2030 तक यूरोप में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने का लक्ष्य रखता है। लेकिन लैटिन अमेरिका, दक्षिण पूर्व एशिया और पूर्वी यूरोप सहित अन्य बाजारों का उपयोग जारी रखने की उम्मीद है। पेट्रोल और डीजल लंबे समय तक।

‘पुनर्निर्माण’

रेनॉल्ट ने यह भी कहा कि उसके छह साल के वित्त प्रमुख, क्लॉटिल्डे डेलबोस, अपने मोबिलाइज़ व्यवसाय का पूर्णकालिक नेतृत्व करने के लिए आगे बढ़ेंगे।

कार शेयरिंग और डेटा प्रबंधन जैसे क्षेत्रों को कवर करने वाला व्यवसाय 2040 तक यूरोप में कार्बन तटस्थता हासिल करने की अपनी रणनीति का हिस्सा है।

डेलबोस सीईओ लुका डी मेओ के डिप्टी के रूप में जारी रहेंगे और उनके वर्तमान सेकेंड-इन-कमांड डिप्टी थियरी पिएटन द्वारा वित्त प्रमुख के रूप में सफल होंगे।

डी मेओ लागत में कटौती करने और बिक्री की मात्रा पर मूल्य पर जोर देने के उद्देश्य से “रेनाउल्यूशन” नाम के तहत एक व्यापक पुनर्गठन प्रयास का नेतृत्व कर रहा है।

जापान के निसान के साथ अपने गठबंधन के वास्तुकार कार्लोस घोसन की 2018 की गिरफ्तारी से हिल गया, रेनॉल्ट तब COVID-19 महामारी की चपेट में आ गया था।

लेकिन अब डी मेओ के प्रयास रंग ला रहे हैं,

पिछले महीने, रेनॉल्ट और निसान ने कहा कि वे इलेक्ट्रिक वाहनों पर एक साथ मिलकर काम करेंगे, क्योंकि उन्होंने पांच साल, $ 26 बिलियन की निवेश योजना का विवरण दिया था।

मामले से परिचित सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि निसान और अन्य गठबंधन सहयोगी मित्सुबिशी मोटर्स को हाल ही में सूचित किया गया था कि रेनॉल्ट अपने आंतरिक दहन इंजन और हाइब्रिड संचालन को एक अलग इकाई में स्थानांतरित कर सकता है।

लेकिन उन्होंने रायटर को लगभग समान ईमेल किए गए बयानों में कहा कि वे “इस कदम को नवीनीकरण योजना के अगले चरणों की तैयारी के लिए मानते हैं,” उन्होंने कहा कि वे “एक गठबंधन भागीदार के रूप में सहयोग करना जारी रखेंगे।”

यह पूछे जाने पर कि क्या योजना गठबंधन के ढांचे को बदल सकती है, डी मेओ ने कहा: “यह एक परियोजना है जिसे कागज पर हम अपने दम पर करने में सक्षम हैं, हमें इसे करने के लिए किसी की जरूरत नहीं है, लेकिन जाहिर है कि हम अपने लिए दरवाजा खुला छोड़ देंगे। भागीदारों के मामले में वे कंपनी की संरचना को विकसित करने में रुचि रखते हैं।”

काले में वापस

रेनॉल्ट ने 2021 के लिए 888 मिलियन यूरो (1.0 बिलियन डॉलर) के अपेक्षित शुद्ध लाभ और 3.6% के ऑपरेटिंग मार्जिन से अधिक की सूचना दी। “नवीकरण” योजना का लक्ष्य 2023 में 3% से अधिक के मार्जिन का लक्ष्य था।

कंपनी ने योजना से एक साल पहले 2019 और 2021 के बीच निश्चित लागत में 2 बिलियन यूरो की कटौती की।

बेहतर वित्त की मदद से, रेनॉल्ट ने कहा कि इसका उद्देश्य 2024 की समय सीमा से पहले, 2023 के अंत तक महामारी के दौरान प्राप्त 4 बिलियन यूरो की राज्य सहायता को चुकाना है।

इसने 2021 के लिए लाभांश का प्रस्ताव नहीं दिया, जबकि यह टर्नअराउंड योजना और राज्य ऋण चुकाने को प्राथमिकता देता है।

पहले के कारोबार में 4.8% की बढ़ोतरी के बाद, रेनॉल्ट के शेयर 1420 GMT पर 0.8% ऊपर थे।

0 टिप्पणियाँ

इस वर्ष के लिए, कंपनी 4% से अधिक के ऑपरेटिंग मार्जिन और कम से कम 1 बिलियन यूरो के ऑटोमोटिव ऑपरेशनल फ्री कैश फ्लो का लक्ष्य बना रही है।

नवीनतम के लिए ऑटो समाचार और समीक्षाcarandbike.com को फॉलो करें ट्विटर, फेसबुकऔर हमारे को सब्सक्राइब करें यूट्यूब चैनल।



[ad_2]