बहरीन जीपी आने के लिए क्या देखना है?

[ad_1]

2022 फॉर्मूला 1 सीज़न आज बहरीन जीपी के साथ शुरू होने वाला है, और नए नियम करीब रेसिंग और क्रम में हलचल का वादा करते हैं। यह सब कैसे जुड़ता है? पढ़ें और पता लगाएं!


कार्लोस सैन्ज़ बार्सिलोना में प्री-सीज़न टेस्ट के दौरान स्कुडेरिया फेरारी F1-75 चलाते हुए
विस्तारतस्वीरें देखें

कार्लोस सैन्ज़ बार्सिलोना में प्री-सीज़न टेस्ट के दौरान स्कुडेरिया फेरारी F1-75 चलाते हुए

विनियमन परिवर्तन:

जबकि इस साल नए नियम लागू हो रहे हैं, नियमों को वास्तव में 2021 से लागू करने की योजना बनाई गई थी और इससे कुछ साल पहले इसे चाक-चौबंद किया गया था। नियम एक उद्देश्य के इर्द-गिर्द घूमते हैं, करीब रेसिंग प्रदान करने के लिए, और जमीनी प्रभाव वायुगतिकी की अवधारणा के आसपास डिज़ाइन किए गए हैं। उस डिजाइन दिशा का एक हिस्सा – एक सरलीकृत फ्रंट विंग – 2020 में पेश किया गया था, और उसके बाद एक सरलीकृत मंजिल थी जिसे 2021 में गंदी हवा को कम करने और करीब रेसिंग प्रदान करने के लिए पेश किया गया था, और इन परिवर्तनों ने पिछले साल 2021 के साथ अपनी योग्यता साबित की। सीज़न 2 दशकों में सबसे अच्छे F1 सीज़न में से एक बनने के लिए आकार दे रहा है।

यह भी पढ़ें: F1: 2021 कार का खुलासा; एफआईए नए फॉर्मूला 1 युग के लिए विनियम प्रस्तुत करता है

2022 सीज़न के लिए कारों को जमीन से पूरी तरह से नया रूप दिया गया है, सिवाय बिजली इकाइयों को छोड़कर जो काफी हद तक अपरिवर्तित हैं। टीमों को इन डिज़ाइनों को लागत सीमा के तहत विकसित करने की चुनौती भी थी, सभी टीमों को उनके द्वारा खर्च की जा सकने वाली राशि की समान ऊपरी सीमा प्राप्त हुई। हालांकि, शीर्ष टीमों को पिछले साल की निचली फिनिशिंग टीमों के विपरीत विंड टनल का समय कम मिला, जिससे उन्हें मैमथ – मर्सिडीज, रेड बुल और फेरारी के साथ पकड़ने का अच्छा मौका मिला।

टीमें और ड्राइवर:

द बिग 3 – फेरारी, मर्सिडीज और रेड बुल:

कल क्वालीफाई करने तक, यह वास्तव में अनिश्चित था कि कौन सी टीम/ड्राइवर शीर्ष पर आएंगे। हालांकि फेरारी और मैकलारेन बार्सिलोना में पहले टेस्ट के टाइमिंग चार्ट पर हावी थे, मर्सिडीज ने साइड पॉड्स की कुछ बहुत ही दिलचस्प अवधारणाओं के साथ दिखाया – या उनकी कमी – और दर्पणों के चारों ओर विंगलेट। हालांकि रेड बुल ने पहले बेहद पतले प्रोफाइल वाले साइड पॉड्स का विरोध करने की कोशिश की, लेकिन बाद में उन्होंने पाया कि साइड पॉड वैध थे। हालांकि, फेरारी जिस तरह से मर्सिडीज ने अपने दर्पण डिजाइन किए, उससे रोमांचित नहीं थे, और इस अवधारणा की अनुमति देते हुए कुछ साल पहले उनके हेलो-निलंबित दर्पणों पर प्रतिबंध लगाने के लिए एफआईए को फटकार लगाई।

lvq1g58o

लेकिन बहुत ही मौलिक डिजाइन के साथ, मर्सिडीज W13 काफी हद तक गति के साथ संघर्ष कर रही है और यह देखना दिलचस्प होगा कि कल के निराशाजनक क्वालीफाइंग के बाद सीजन में बाद में वे अपने विजयी फॉर्म को कैसे ढूंढते हैं। एक अप्रभावी P5 को क्वालिफाई करने के बाद भी, लुईस हैमिल्टन फिनिश के साथ संतुष्ट थे, इस तथ्य पर प्रकाश डालते हुए कि मर्सिडीज बहुत कम से कम अगली कुछ दौड़ के लिए नहीं जीत सकती है। हालांकि यह खड़ा है, फेरारी और रेड बुल अपने स्वयं के लीग में प्रतीत होते हैं, दोनों टीमों ने अपनी 4 कारों को बहरीन जीपी के लिए शीर्ष 4 स्थानों में रखा है।

यह भी पढ़ें: F1: Leclerc और Ferrari ने बहरीन GP क्वालिफाइंग में Verstappen से पोल छीन लिया

अल्फा तौरी, अल्पाइन और अल्फा रोमियो:

अल्पाइन और अल्फा रोमियो का परीक्षण काफी खराब रहा क्योंकि दोनों टीमों को कई मुद्दों का सामना करना पड़ा, लेकिन ऐसा लगता है कि उन्होंने अपनी अधिकांश समस्याओं को सुलझा लिया है क्योंकि दोनों टीमों के पास शीर्ष 10 में एक-एक कार थी, जो कि अधिकांश द्वारा अप्रत्याशित थी। अल्फा टॉरी की गैस्ली ने भी अपनी कार को Q3 में रखने में कामयाबी हासिल की, लेकिन युकी सूनोदा का संघर्ष जारी रहा क्योंकि उन्हें Q1 में बाहर कर दिया गया था।

हास:

एक और टीम जिसने तीसरी तिमाही में काफी सुर्खियां बटोरीं, वह थी हास। हास ने पूरे 2021 सीज़न के दौरान संघर्ष किया क्योंकि टीम ने 2022 कार पर अपना ध्यान बहुत जल्दी स्थानांतरित करने का फैसला किया, और 2021 स्टैंडिंग में बिना किसी अंक के अंतिम रूप से समाप्त हो गया। टीम ने बार्सिलोना में पहले परीक्षण के माध्यम से भी संघर्ष किया, यूक्रेन के रूसी आक्रमण के कारण राजनीतिक मुद्दों पर विश्वसनीयता के मुद्दों को जोड़ने के साथ। हालांकि, अमेरिकी टीम का दूसरा शानदार परीक्षण था और वे क्वालीफाइंग में उम्मीदों पर खरे उतरे, केविन मैगनसैन ने F1 में अपनी वापसी पर एक प्रभावशाली P7 स्कोर किया, जिससे हास को 2019 के बाद से अपनी पहली Q3 उपस्थिति मिली।

4q6tv4j

यह भी पढ़ें: F1: हास के साथ फॉर्मूला 1 में वापसी के लिए केविन मैगनसैन

एस्टन मार्टिन, मैकलेरन और विलियम्स ::

जबकि मैकलेरन का पहला टेस्ट काफी अच्छा रहा, टीम ने बाद में ब्रेक के मुद्दों के साथ संघर्ष करना शुरू कर दिया और धीरे-धीरे शीर्ष से दूर होना शुरू कर दिया, जिससे क्वालीफाइंग में अप्रत्याशित रूप से खराब परिणाम मिला। 2022 सीज़न के लिए एस्टन मार्टिन की उम्मीदें वास्तव में कभी भी पूरी नहीं हुईं, क्योंकि ब्रिटिश टीम एकमात्र ऐसी टीम है जिसने Q1 में दोनों कारों को समाप्त कर दिया था। विलियम्स ने प्री-सीज़न टेस्ट में कुछ वादा किया था, लेकिन एलेक्स एल्बोन केवल 14 वें स्थान पर पहुंचने में सफल रहे क्योंकि लतीफी आखिरी थी।

यह भी पढ़ें: F1: निको हुलकेनबर्ग 2022 बहरीन GP . में सेबस्टियन वेट्टेल को बदलने के लिए

दौड़:

हालांकि क्वालिफाइंग से यह स्पष्ट है कि फेरारी सबसे अच्छी स्थिति में है, सभी टीमों के लिए अपनी कार की विश्वसनीयता बनाए रखना महत्वपूर्ण है। चूंकि ये कारें नए नियमों के तहत कारों की पहली पीढ़ी हैं, लगभग हर टीम विश्वसनीयता के मुद्दों के किसी न किसी रूप से पीड़ित है, टीमों को अपनी विश्वसनीयता बनाम प्रदर्शन संतुलन पर पुनर्विचार करना पड़ता है।

0 टिप्पणियाँ

कुछ टीमों के लिए क्वालिफाइंग में एक लैप में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने के लिए अपनी कारों को ट्यून करना आसान हो सकता है, लेकिन दौड़ में शीर्ष पर रहने के लिए, पहले उन्हें समाप्त करना होगा। यह आज के जीपी में एक बड़ी हलचल का परिणाम हो सकता है, क्योंकि प्रत्येक टीम की दौड़ की गति उनकी योग्यता गति से काफी हद तक भिन्न हो सकती है। इस तथ्य को जोड़ें कि नए नियमों का उद्देश्य कारों के लिए ओवरटेक करना आसान बनाना है, हम निश्चित रूप से पूरे ऑर्डर में कई ओवरटेक से भरी एक रमणीय दौड़ में शामिल होंगे।

नवीनतम के लिए ऑटो समाचार तथा समीक्षाcarandbike.com को फॉलो करें ट्विटर, फेसबुकऔर हमारे को सब्सक्राइब करें यूट्यूब चैनल।



[ad_2]