ताइवान इलेक्ट्रिक स्कूटर फर्म गोगोरो के पास अभी के लिए ‘स्वस्थ’ चिप की आपूर्ति है, जैसे-जैसे यह बढ़ता है जोखिम

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कंपनी के सीईओ ने कहा कि गोगोरो 2022 के अंत तक चिप की कमी का सामना कर सकता है क्योंकि यह दक्षिण पूर्व एशियाई बाजारों में विकसित होना चाहता है।

ताइवान के इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्माता गोगोरो इंक के पास अभी के लिए आवश्यक सभी चिप्स हैं, संस्थापक और मुख्य कार्यकारी होरेस ल्यूक ने मंगलवार को कहा, लेकिन साल के अंत तक निचोड़ का सामना करना पड़ सकता है क्योंकि यह चीन, भारत और दक्षिणपूर्व एशिया में बढ़ने की बड़ी योजनाओं को आगे बढ़ाता है।

जबकि अर्धचालकों की वैश्विक कमी ने ऑटो निर्माताओं को पटक दिया है, ल्यूक ने एक साक्षात्कार में रॉयटर्स को बताया कि गोगोरो, जो इस महीने न्यूयॉर्क में सूचीबद्ध है, इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं की तुलना में बहुत कम चिप्स का उपयोग करता है और अभी भी ताइवान में अपेक्षाकृत छोटा बाजार केंद्रित है। अगले कई महीनों के लिए उसके पास चिप्स की “स्वस्थ आपूर्ति” है, उन्होंने कहा।

ल्यूक ने गोगोरो के चिप्स की स्थिति के बारे में बताते हुए कहा, “हम का एक संयोजन हमारे डिजाइन पर लचीला होने का एक संयोजन, एक बाजार होने का संयोजन जो इस समय अभी तक विशाल नहीं है, का एक संयोजन का उपयोग नहीं करता है।”

2011 में स्थापित, गोगोरो ने ब्लैंक-चेक फर्म पोएमा ग्लोबल के साथ विलय के माध्यम से नैस्डैक में सूचीबद्ध किया और इसका बाजार मूल्य लगभग 2.4 बिलियन डॉलर है। इसकी चीन, भारत और दक्षिण पूर्व एशिया के लिए महत्वाकांक्षी योजनाएं हैं, जो भारी प्रदूषण वाले, गैसोलीन से चलने वाले स्कूटरों के विशाल बेड़े को इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों से बदलने की क्षमता को देखते हुए एशिया के महानगरों में हवा की गुणवत्ता में सुधार के लिए बोली लगाते हैं।

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“जैसे ही जकार्ता, या दिल्ली, या अन्य बड़े बाजार जैसे शहर बढ़ते हैं, वे कितनी तेजी से बढ़ते हैं, निश्चित रूप से हमारे आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन पर जोर देंगे। लेकिन वे समस्याएं हैं जो वर्ष के बाद के हिस्से में आ रही हैं, तत्काल नहीं भविष्य।”

अपने वाहन बनाने के साथ-साथ, गोगोरो की इलेक्ट्रिक बैटरी और भारत के हीरो मोटोकॉर्प और चीन के दचांगजियांग ग्रुप और येडिया ग्रुप होल्डिंग्स सहित वाहन निर्माताओं के साथ अन्य साझेदारियां हैं।

गोगोरो, सवारों के लिए अपने हरे रंग की बैटरी स्वैप वितरण नेटवर्क के लिए जाना जाता है, ताइवान से अपने राजस्व का लगभग 90% उत्पन्न करता है।

इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को निकल जैसे कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि से प्रभावित किया गया है, यूक्रेन में युद्ध से आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान से प्रेरित है, और ल्यूक ने कहा कि कुछ “मामूली” कीमतों में वृद्धि ग्राहकों पर पारित की गई थी।

लिस्टिंग के बाद से गोगोरो के स्टॉक में लगभग 19% की गिरावट आई है, जो विश्व स्तर पर अन्य तकनीकी नाटकों पर दबाव का मिलान करता है। लेकिन ल्यूक ने कहा कि गोगोरो चीन, भारत और इंडोनेशिया जैसे देशों में विस्तार योजनाओं में विश्वास रखता है, जहां हर साल लाखों लोगों की बिक्री वाले स्कूटरों के लिए उच्च उपभोक्ता वरीयता है।

“यही हमारे निवेशक, हमारी टीम, पर केंद्रित है, और यही हमारी साझेदारी पर केंद्रित है, हमारी तकनीक को लेने के लिए जिसे हमने बनाया है और उन बड़े बाजारों में जाते हैं जिनमें बिजली में बदलने की उच्च क्षमता है।”

(बेन ब्लैंचर्ड द्वारा रिपोर्टिंग; केनेथ मैक्सवेल द्वारा संपादन)

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(यह कहानी NDTV स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से स्वतः उत्पन्न होती है।)

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