ट्रैक परिवर्तन, टीम प्रदर्शन और बहुत कुछ

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फॉर्मूला 1 ऑस्ट्रेलिया में 2 साल के अंतराल के बाद वापस आ गया है, और दिलचस्प स्ट्रीट सर्किट हमारा फिर से मनोरंजन करने का वादा करता है।

सऊदी अरब में जेद्दा-कॉर्निच सर्किट के बाद, ऑस्ट्रेलिया में अल्बर्ट पार्क सर्किट लेआउट परिवर्तन प्राप्त करने के लिए वर्ष में दूसरा सर्किट बन गया है, हालांकि एक अलग कारण से। जबकि जेद्दा में सर्किट परिवर्तन सुरक्षा बढ़ाने की ओर केंद्रित थे, अल्बर्ट पार्क सर्किट में बदलाव कुछ कोनों को खत्म करते हैं और बेहतर रेसिंग का वादा करते हुए ट्रैक पर बेहतर प्रवाह और लय लाते हैं। 1996 में इसके उद्घाटन के बाद से ट्रैक को अपना पहला पूर्ण पुनरुत्थान भी मिला, और नई सतह टायर रणनीतियों के मामले में वक्र-बॉल फेंक सकती है। बेहतर ओवरटेकिंग के अवसरों की अनुमति देने के लिए, ट्रैक में 4 डीआरएस ज़ोन शामिल थे, जो एक रिकॉर्ड उच्चतम था, लेकिन सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हुए शुक्रवार के अभ्यास सत्रों के ठीक बाद उस संख्या को घटाकर 3 कर दिया गया।

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रेसिंग को बेहतर बनाने के उद्देश्य से स्ट्रीट सर्किट में कई बदलाव किए गए।
फोटो क्रेडिट: फॉर्मूला मोटरस्पोर्ट लिमिटेड

ट्रैक पर एक स्वागत योग्य दृश्य सेबस्टियन वेट्टेल था, जिसने प्री-सीज़न टेस्ट के बाद सीज़न का अपना पहला ट्रैक प्रदर्शित किया, क्योंकि वह था कोविड-19 से संक्रमित. वेट्टेल ने अपना उपयोग जारी रखा ‘नो वॉर’ हेलमेट, जिसे उन्होंने बहरीन में प्री-सीज़न टेस्ट में यूक्रेन को अपना समर्थन दिखाते हुए दिखाया। हालांकि, उनके अभ्यास सत्र अच्छी शुरुआत के लिए बंद नहीं थे, क्योंकि FP1 में इंजन की खराबी ने उन्हें ट्रैक पर फंसा दिया, और एस्टन मार्टिन F1 टीम FP2 के लिए समय पर उनकी कार की मरम्मत नहीं कर सकी। वेट्टेल ने FP3 में अपने एस्टन मार्टिन को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया और उसके बाद उनकी टीम के साथी लांस स्ट्रोक भी दीवार से टकरा गए, जिससे यह “नरक से सप्ताहांत” बन गया – जैसा कि मार्टिन ब्रुन्डल ने उद्धृत किया – ब्रिटिश टीम के लिए, क्योंकि उन्होंने खुद को सही पाया FP3 के बाद नीचे।

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दूसरी ओर, मैकलारेन के पक्ष में ज्वार का एक दिलचस्प मोड़ था। F1 सीज़न में टीम की शुरुआत मुश्किल रही, लेकिन प्रत्येक सप्ताहांत में सुधार दिखाना जारी रखा, और एमसीएल36 अंत में ऑस्ट्रेलिया में आशाजनक गति दिखाना शुरू कर दिया, जिसमें नॉरिस लाल झंडों द्वारा कम किए गए सत्र में टाइमिंग चार्ट में सबसे ऊपर था। गति में यह सुधार निश्चित रूप से घरेलू नायक डेनियल रिकियार्डो के मनोबल को बढ़ाएगा, क्योंकि उन्हें इस सप्ताह के अंत में कुछ अंक हासिल करने की उम्मीद है।

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लैंडो नॉरिस ने शनिवार की सुबह FP3 का सबसे तेज़ समय निर्धारित किया
फोटो क्रेडिट: फॉर्मूला मोटरस्पोर्ट लिमिटेड

फेरारी ड्राइवरों ने अपनी गति दिखाना जारी रखा F1-75 रेस कार क्योंकि इतालवी टीम इस सप्ताह के अंत में Red Bull से एक छोटा कदम आगे है। फेरारी ने एक नया डिफ्यूज़र भी लाया और अच्छे लाभ के लिए शुक्रवार को लेक्लर की कार पर इसका परीक्षण किया, लेकिन सप्ताहांत के लिए इसे हटाने का फैसला किया क्योंकि टीम के पास केवल 1 इकाई थी और वह अपने ड्राइवरों के बीच भेदभाव नहीं करना चाहती थी। फेरारी की गति ऐसी है कि टीम एक सप्ताहांत के लिए अपग्रेड को बाहर रखने का जोखिम उठा सकती है। फेरारी कार ने हिंसक उछल-कूद के संकेत दिखाए, लेकिन यह नीचे आ गया, जिससे ड्राइवरों को अपनी जरूरत का सारा समय मिल गया।

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चार्ल्स लेक्लर के पास सबसे साफ रन नहीं थे, लेकिन उन्होंने तेज गति दिखाई
फोटो क्रेडिट: फॉर्मूला मोटरस्पोर्ट लिमिटेड

अल्पाइन ने अभ्यास सत्र में मिडफ़ील्ड के शीर्ष पर होने के कारण आशाजनक गति भी दिखाई। जो टीम उनके दौड़ने से परेशान थी, वह थी मर्सिडीज। अपग्रेड के बावजूद, अभ्यास सत्रों के दौरान मर्सिडीज कारें मुट्ठी भर दिखीं। जबकि संकेत बताते हैं कि कार में एक अच्छा लैप टाइम था, ड्राइवरों को इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए वास्तव में संघर्ष करना पड़ा।

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ऑस्ट्रेलियाई जीपी से आगे ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग (राउंड 2 के बाद)







स्थितिचालकटीमअंक
1चार्ल्स लेक्लरफेरारी45
2कार्लोस सैन्ज़ोफेरारी33
3मैक्स वर्स्टापेनलाल सांड़25
4जॉर्ज रसेलमर्सिडीज22
5लुईस हैमिल्टनमर्सिडीज16

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