एक ज़्यादा गरम इंजन के कारण होने वाली समस्याएं

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एक ज़्यादा गरम इंजन आपके ऑटोमोबाइल की सबसे खतरनाक समस्याओं में से एक है। इसके सुचारू संचालन को बनाए रखने के लिए इस मुद्दे को तुरंत संबोधित करना अत्यंत आवश्यक है।

यदि इंजन बहुत गर्म हो जाता है, तो यह टूट सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अपरिवर्तनीय क्षति हो सकती है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि आपके ऑटोमोबाइल के गर्म होने का क्या कारण है ताकि आप ऐसी चीजों से बच सकें और इंजन के जीवन को सार्थक रूप से बढ़ा सकें।

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इंजन के ज़्यादा गरम होने के कारण

यहाँ कुछ कारण बताए गए हैं कि आपकी कार का इंजन ज़्यादा गरम क्यों हो सकता है –

  • पानी का पम्प – खराब या खराब पानी का पंप आपकी कार के गर्म होने का कारण बन सकता है। कूलेंट वाटर पंप की मदद से कूलिंग सिस्टम से होकर गुजरता है। शीतलक को इस नाम से इसलिए पुकारा जाता है क्योंकि इसका उपयोग केवल पानी को ठंडा करने के लिए किया जाता है। हालांकि, यह पानी और कई अन्य यौगिकों का संयोजन है, हालांकि मूल शब्द बच गया है। भले ही वाहन में शीतलक का स्तर ठीक हो, दोषपूर्ण पानी के पंप शीतलक को उचित तरीके से प्रसारित नहीं कर सकते हैं जिससे इंजन अधिक गर्म हो जाता है।
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  • न्यून शीतलक – शीतलन प्रणाली अधिकांश अतिरिक्त गर्मी को हटाने में सहायता करती है, जिसमें शीतलक अधिकांश कार्य करता है। शीतलक का कार्य रेडिएटर में ठंडा होने से पहले इंजन से गर्मी एकत्र करना है। एक बार जब यह गर्मी खो देता है तो यह इंजन में वापस आ जाता है। परिणामस्वरूप, यदि आपके कूलिंग सिस्टम में पर्याप्त कूलेंट नहीं है, तो इसके प्रभावी ढंग से काम करने की संभावना नहीं होगी। इसके परिणामस्वरूप इंजन का तापमान बढ़ जाएगा। आमतौर पर शीतलक के स्तर को बार-बार जांचना एक अच्छा विचार है, खासकर क्योंकि आपके तेल की जांच करना या अपने वाइपर के पानी के स्तर को बदलना आसान है।
  • क्षतिग्रस्त रेडिएटर कैप – क्षतिग्रस्त रेडिएटर कैप भी आपके वाहन के गर्म होने का कारण बन सकती है। रेडिएटर से गुजरने पर शीतलक अपना ठंडा तापमान खो देता है। शीतलक रेडिएटर की ट्यूबों के माध्यम से घूमता है। तरल से तापमान इन ट्यूबों से जुड़े भागों द्वारा एकत्र किया जाता है, और गर्मी को रेडिएटर के ऊपर से गुजरने वाली हवा से दूर ले जाया जाता है। यह संभव है कि यदि किसी दुर्घटना में रेडिएटर शारीरिक रूप से क्षतिग्रस्त हो गया है, तो वह इसे भी नहीं कर पाएगा। इसके अलावा, रेडिएटर कैप को शीतलन प्रणाली में दबाव बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि यह विशिष्ट रेडिएटर कैप नष्ट हो जाता है, तो शीतलक उबल सकता है और पर्याप्त रूप से ठंडा होने के बजाय टैंक से बाहर निकल सकता है।
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  • इंजन हेड को पुष्ट बनानेवाली वाली पत्ती – आपकी कार का हेड गैसकेट इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड को अलग रखता है। यदि गैसकेट उड़ता है, तो शीतलक और तेल क्रमशः दहन कक्ष और शीतलन प्रणाली में प्रवेश कर सकते हैं। इसके परिणामस्वरूप एक दृश्यमान शीतलक रिसाव हो सकता है, लेकिन यह बिना रिसाव के शीतलक के स्तर को भी कम कर सकता है। ऑटोमोबाइल इंजन के गर्म होने के सबसे सामान्य कारणों में से एक यह है।
  • पाइप शीतलक इंजन और रेडिएटर के बीच होसेस से होकर गुजरता है। शीतलक रिसाव दोषपूर्ण, खंडित, ढीले, या अवरुद्ध होसेस के कारण हो सकता है, या वे केवल शीतलक प्रवाह को बाधित कर सकते हैं।

सड़क पर, ज़्यादा गरम इंजन ठीक से काम नहीं करेगा। यदि आप चाहते हैं तो आपको अधिक गरम इंजन से अतिरिक्त शक्ति प्राप्त नहीं होगी। यदि आपका वाहन अधिक गर्म हो रहा है, तो उसका निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है।

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